与燃油车竞争 电动车真有实力替代燃油车了？“澳门太阳集团城welcome”

本文摘要： 2019年成都国际车展正在如火如荼展开中，众多新车型亮相亮相或上市，而这其中新能源车型占有极大的比重。

2019年成都国际车展正在如火如荼展开中，众多新车型亮相亮相或上市，而这其中新能源车型占有极大的比重。同时多家新能源车企也全数亮相，比起去年展览车企数量刷了一倍，威马堪称唯一倒数两届参与成都车展的新造车企业，它们在车市舞台的戏份更加大。只不过不仅在车展，在日常生活中，我们也不会找到看见新能源车型更加多，消费者对于新能源车型逐步拒绝接受。尽管有关新能源车型补贴于是以逐步退坡，但是这也让新能源市场更加理性与成熟期。

多达，2019年1-7月中国新能源汽车销量69.9万辆，比上年同期快速增长40.9%。其中显电动汽车销量55.1万辆，比上年同期快速增长47.8%，仍然维持快速增长。我国新能源汽车保有量已超过261万辆，其中显电动汽车保有量超过211万辆。

显然在补贴退坡后，一定程度减慢新能源车型快速增长趋势，但是新能源发展方向已渐渐明朗。虽然先期不受新能源车型价格或者是上牌便捷，对消费者引领占有主要原因，但随着市场保有量减少及新的能源行业发展，新能源车型本身优势也于是以逐步反映出来。在这种情况下让我们车站在用户的角度，将新能源车型销售主力电动车与燃油车型，从用于到售后展开全方位对比，想到退补后从同一起跑线抵达，电动车否早已展示出替代燃油车型的能力。用车花费相差近五倍对于消费者而言，日常用车成本是尤为注目的。

虽然今年整体车市萧条，但是日系车型销量广泛快速增长，这与日系车型省油、用车成本低有相当大关系，因此欧美车型争相减少排量，强推小排量车型，符合废气拒绝，提高车型竞争力。目前在城市日常行经工况下， 15万元左右SUV燃油车百公里油耗可超过6-7升至左右，如果按每年车辆行经1万公里，92号汽油价格7元/升来展开计算出来，燃油车每年在燃油花费在4200-4900元。而某种程度里程以电动车来计算出来，百公里电耗14kwh左右，居民用电费用按0.6-0.8元/度计算出来，电动车行经百公里花费8.4-11.2元，1万公里花费仅有840-1120元，差距还是非常明显的。

而有所不同品牌电动车，百公里耗电量也不会有所不同，这也反映车企技术实力。比如威马汽车电能转化率高达93%，百公里耗电量仅有12kwh左右，因此车型每年花费还将近1000元。另外对于电动车而言，节省用车费用还反映在其他方面。

一方面从出售开始，电动车免除购置税就早已表明出有优势；另一方面在维修方面，燃油车每年最少花费上千元，而电动车维修费用非常少。所以在用车成本上，电动车除了车辆本身出售花费外，日常用车成本比起燃油车非常明显。

质保敢定终生对于电动车来说，在质保方面则大气很多。整车质保4年起比比皆是，甚至还有电动车投出6年超长整车质保允诺。

另外在核心三电部件，电动车堪称反映出有极强热情，目前广泛使用8年15万公里质保，从整个行业惯例，电动车在质保显著比燃油车更胜一筹。电动车在质保方面魄力不仅于此，比如威马汽车甚至发售动力电池终生质保，相等于在售后允诺抛王炸。

必须尤其认为，威马动力电池终生质保是针对整块动力电池展开售后服务，并非有的车企偷换概念只质保电芯。因此当车主在日常检测中找到动力电池某个模组经常出现问题，威马将对其展开免费替换或修理。这种非常简单必要的方式，让消费者确实获益与安心。除了新车方面，电动车在二手车方面质保也超越陈年惯例。

以往，常常有消费者滋扰出售二手车骗，通过交易市场或者电商出售车型，卖拿回没几天就一堆问题。一些豪华车企很早以前发售官方二手车这一业务，但价格不菲而且质保基本都只有一年。因此对于消费者很难确实卖到安心且实惠车型。

电动二手车市场目前还没有构成规模，但是市场潜力相当大。虽然目前在电动二手车检查这方面，还没成熟期体系可以参照，但这并不意味著电动二手车发展正处于衰退状态。在8月份，威马汽车公布首个官方证书电动车二手车品牌。

同时首创威马二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官刷证书体系及二手车质保体系。其中二手车质保超过3年或10万公里整车质保和5年或10万公里三电质保，这基本与燃油新车质保相符，而且消费者或出租或卖都可享有，这实质上是二手车行业相当大一步革新。

保值亲率开始相若燃油车经过多年发展，有一套很原始的二手车评估方式，一款车型只要附上年款、配备及出险数据，基本就有个大约的销售价格，这就是这辆车保值亲率。有所不同品牌车型保值亲率差异相当大，保值亲率低的车型三年后能超过原车价格60%。

目前二手车保值亲率似乎沦为车主的疼，由于电池波动相当严重，技术更新换代慢，许多早期出售电动车型，三年后不能售出白菜价，这也沦为影响消费者出售电动车仅次于阻力之一。但是这样的行业痛点并非到底。

比如威马在行业首创发售三年6.18腰保值扣抵换购新车车款权益，这早已向目前低保值亲率的燃油车型二手车相若，有效地解决问题消费对电动车的保值情绪。另外比起传统汽车销售，威马要做到并某种程度是售出一辆车，而是通过互联网+融合模式的用户服务体验创意，获取车辆仅有生命周期的价值管理和确保。2019年8月威马月公布用户关怀计划：通过车辆换电升级、动力电池终生质保、未来车辆减换购及出让等服务，而这一套组合拳解决问题电动车售前、购中、售后痛点，获得十分好的市场对系统。

在今年新能源车市，只注目产品或者只侧重服务的新造车势力，都在市场上摸了壁。未来在中国新能源车市脱颖而出的企业，一定是产品与售后两手都要软。

作为新造车势力领头羊，威马在产品性能大大突破的同时，售后服务方面使用全新变革，更进一步提高车型竞争力，也助推电动车市场与行业良性与较慢发展。最后的话：比起发展超强百年的燃油车型，电动车确实发展不过十多年时间，因此在技术、尤其是涉及设施方面仍须要不断完善，这也是电动车发展面对的障碍。

但随着威马EX5这样综合续航里程多达500公里车型经常出现，以及充电桩加装密度逐步提高，电动车是用于方式和环境早已大为改观。电动车在智能化方面的布局与发展，堪称汽车演化新方向。通过与燃油车综合对比找到，电动车在增强优势的同时，短板早已到逐步提高。

电动车确实替代燃油车虽然仍须要时日，但并不很远。新的能源行业发展首当其冲必须连为一体人气，电动车市场也呼唤有实力车企尽早上位。

威马汽车在产品方面安全可靠、质量平稳、体验出众、成本合理的作法，十分契合其做到智能电动汽车的普及者的目标。确保消费者用得爽、用得起的思路，也可谓威马稳健的产品与服务体系建设。随着威马汽车更进一步完备产品矩阵，将助力智能电动车付出代价与燃油汽车竞争，加快前进我国乘用车电动化进程。

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